Nada podía acabar con el HMS Dolphin de la armada británica. La fragata sirvió en la Guerra de los Siete Años, tomó parte en la batalla de Menorca, descubrió cientos de islas paradisíacas y fue el primer barco en circunnavegar la Tierra dos veces. Sin embargo, el sexo estuvo a punto de tirarlo todo por la borda. Seguir leyendo Cómo el primer barco que dio la vuelta al mundo dos veces estuvo a punto de hundirse por culpa del sexo
Además del estrecho de Gibraltar, que conecta el océano Atlántico con el mar Mediterráneo, existe otra canalización que, atravesando Francia de costa a costa, los une mediante un curso fluvial.
Se trata del Canal de los dos Mares (Canal des Deux Mers), que en realidad está compuesto por dos unidades, el Canal del Mediodía (en francés Canal du Midi) y el Canal de Garona, aunque en ocasiones se denomina a todo el conjunto como Canal du Midi. Seguir leyendo El canal navegable que conecta el Atlántico con el Mediterráneo
Batalla de Lepanto– Wikimedia
Hace 445 la Santa Alianza se enfrentó en el Golfo de Lepanto al poderoso Imperio otomano, en lo que Miguel de Cervantes definiría como «la más alta ocasión que vieron los tiempos
ABC Historia analiza los movimientos tácticos de ambas escuadras en un interactivo que permite a los lectores avanzar a golpe de ratón por un Mediterráneo teñido de sangre Seguir leyendo La batalla de Lepanto, la humillación de Don Juan de Austria al Imperio otomano
El 5 de octubre de 1804 cuatro buques de la «Royal Navy» atacaron por sorpresa un convoy español a pesar de la neutralidad entre ambos países. Con esta felonía lograron acabar con la paz y quedarse con los impuestos recaudados en el Nuevo Mundo por la Corona
Durante la batalla uno de los barcos de nuestro país, la «Mercedes», saltó por los aires debido al fuego británico. Su destrucción se llevó la vida de más de dos centenares de personas y enterró bajo las aguas cientos de pesos fuertes de plata Seguir leyendo Fragata ‘Mercedes’: la traición con la que Inglaterra robó uno de los tesoros más grandes de América al decadente Imperio español
Con «La venganza de la Reina Ana», un buque apresado a los franceses, Edward Teach logró bloquear la próspera ciudad de Charlestone y poner en jaque a la pérfida Albión
El 10 de junio de 1718, durante una extraña maniobra, el bajel encalló y tuvo que ser abandonado por el capitán. Algunos historiadores afirman que esta tragedia fue orquestada por el bucanero, deseoso de abandonar a su tripulación y huir con un gigantesco tesoro Seguir leyendo El misterio del gran tesoro robado a los ingleses que el pirata «Barbanegra» se llevó a la tumba
Viendo la imagen de esa nave, lo primero que se nos viene a la cabeza es una singladura por río Missisipi, con los salones llenos de tahúres, cortinones de terciopelo rojo, elegantes pistoleros y bailarinas de can-can moviéndose al ritmo que marca un pianista mientras en cubierta los esclavos negros se ocupan de estibar balas de algodón.
Esos vapores de ruedas son un auténtico icono del que es el curso fluvial más importante de Estados Unidos, pero cuando estalló la Guerra de Secesión algunos tuvieron que reconvertirse y adaptarse para servir en el conflicto de una u otra manera. El USS Red Rover se transformó en el primer barco-hospital. Seguir leyendo La historia del Red Rover, el primer barco-hospital del mundo
Todo ocurrió el 17 de febrero de 1864. En plena Guerra Civil estadounidense y como parte de la estrategia de bloqueo de los puertos del sur confederado, el buque USS Housatonic, un barco de más de 1200 toneladas y 12 grandes cañones, estaba parado a ocho kilómetros del puerto de Charleston, en Carolina del Sur.
Aquella noche fue la elegida para poner a prueba un arma que podría cambiar el curso de la guerra. Esa noche, el H. L. Hunley iba a hundir el Housatonic. Y lo consiguió, pero tras comunicar que volvían a la base, el submarino desapareció sin dejar rastro.
De un tiempo a esta parte se ha empezado a conocer un poco mejor la figura de Zheng-He, un explorador al que se podría catalogar como el Colón chino, habida cuenta de la cantidad de viajes por mar que dirigió a países lejanos y poco explorados. Un personaje histórico que en el siglo XV encabezó la llamada Flota del Tesoro, en la que el modelo de barco más destacado era el gigantesco baochuán.
Según las descripciones, ese tipo de embarcación medía 137 metros de eslora por 55 de manga, lo que no sólo la hacía triplicar el tamaño de las naos europeas de entonces sino que la convierte en la más grande jamás construida en madera. Bien es cierto que algunos estudiosos creen que las dimensiones se han exagerado. Pero tratando de imaginarlos, tenían que ser impresionantes, con sus 9 mástiles. Aunque no todos eran así; también los había más pequeños, como los de 8 palos, llamados Barcos del Caballo porque sus bodegas estaban habilitadas para transportar caballerías, o los de 7 palos. Seguir leyendo La historia de Zheng-He, el gran explorador chino
El 29 de julio, el crucero que transportó varias partes de las bombas atómicas norteamericanas hasta Tinian fue torpedeado por un submarino japonés. Decenas de los supervivientes al desastre fueron devorados por escualos. Ahora, sus restos han sido hallados
Cinco días de sufrimiento que acabaron con la muerte de más de 800 valientes marineros en julio de 1945. La tragedia del «USS Indianápolis», un crucero pesado estadounidense conocido por ser el orgullo de Roosevelt, fue la más grande que los Estados Unidos han visto a lo largo de toda su historia. Seguir leyendo La tragedia del «USS Indianápolis», el buque espía cuya tripulación fue desmembrada por tiburones
Antiguamente se decía que: «España no se rinde… a España hay que vencerla…» ¡eran otros tiempos y eran otro modelo de gobernantes!
El gobierno español se rinde y da por perdido el pecio del navio de la Armada San José y su patrimonio.
El gobierno colombiano y una empresa estadounidense se disputan los restos del galeón español hundido en Cartagena de Indias
Colombia anunció el pasado julio la creación de un concurso público para seleccionar a la empresa encargada de la recuperación del navio español. A dia de hoy, existe un conflicto entre la corporación encargada de la misión y la empresa privada Sea Search Armada (SSA), que dice ser la responsable del hallazgo. España mientras tanto ha desistido y no exigirá la propiedad de la embarcación. Seguir leyendo España da por perdida la batalla para recuperar el tesoro del San José