La fijación de su posición en el mar nunca ha sido más fácil. GPS temprana revolucionó la navegación dando una lectura de datos de latitud y longitud, que se podría trazar en su carta de papel.

Ahora, esa posición se muestra en los gráficos electrónicos altamente detalladas y, proporcionando la electrónica seguir trabajando, se puede llegar a su destino con sólo colocar unos puntos de ruta y después de la pantalla.

Esta tecnología ha hecho del mar, tanto más seguro y accesible, pero las técnicas de navegación y pilotaje tradicionales todavía tienen un lugar en la navegación moderna. Un ejemplo clásico es nuestro reciente viaje a través del Canal con hantu Biru, durante el cual se siguió un curso de brújula, permitiendo que los reflujos y las inundaciones que se anulan entre sí a lo largo de
la travesía. Esto es significativamente más rápido que tras la pista del GPS, por lo que fácilmente se podría navegar muchas millas más de lo necesario.

cerca de la costa más cercana, vale la pena estar al tanto de las diferentes técnicas disponibles para ayudarle a obtener y mantener una solución de la posición sin ayuda de satélites. La razón principal es que se hace independiente de la electrónica en caso de que ir mal, pero yo diría que el uso de puntos de referencia para la navegación te hace más consciente de su entorno – sin duda una buena cosa en un deporte que todo se trata de disfrutar del aire libre – y añade un nivel adicional de desafío que puede ser divertido.

Obtener un fijo de
la clave para navegar sin GPS es estar constantemente en la búsqueda de oportunidades para obtener una solución. En el paso con el GPS, que se acostumbran a ser capaz de anotar nuestra lat y largo en el registro de una vez por hora, independientemente de las condiciones. Sin ella, es posible que no hay puntos de referencia adecuados en la hora, o que la visibilidad se ha reducido. Si ve la oportunidad de un buen arreglo, tomarlo: el conocimiento es poder.

Que la vigilancia significa ser creativo. Hay una gran cantidad de maneras de utilizar puntos de referencia para darle una posición, y la técnica que utilice variará de acuerdo con las circunstancias. Cuanto más simple sea la solución, mejor – si le toma una edad para llegar a un rodamiento, lo más probable es que no es tan precisa.

caja de herramientas del navegador tradicional

Ocho maneras tradicionales para conseguir un arreglo

1: Objeto Charted

 

Una de las maneras más fáciles para fijar su posición es para navegar junto a un objeto en las cartas.Boyas son la opción obvia, pero recuerde que pueden ser reubicados, especialmente en las zonas de cambio de los bancos de arena o barro. Mantenga sus cartas al día, y siempre que sea posible elegir un objeto firmemente fijado al fondo del mar. Apoderarse de su carta, hacer una cruz al lado del objeto, tenga en cuenta el tiempo y la lectura de registro, y ya está.

2: Los tránsitos

 

Los tránsitos se forman cuando dos objetos son cartografiadas en línea. A menudo se encuentran en las cartas marcadas, o en los libros piloto, para dar un visto bueno de un peligro o una entrada segura en el puerto.Un tránsito simple proporciona una línea precisa de la posición y le consigue a medio camino de una solución exacta – sólo tiene que encontrar dónde se encuentra en la línea.

 3. tránsitos cruzadas

 

La mejor manera de encontrar su posición en un tránsito es encontrar otro que lo atraviesa, idealmente a unos 90 °. Esta es una manera tremendamente precisa para fijar su posición, pero por lo general necesita para planificar el arreglo de antemano, por lo que a menudo es usado para dar una solución exacta para el inicio de un pasaje.
La manera más fácil es encontrar tránsitos en las cartas, u objetos en el gráfico de la cual formar tránsitos adecuados. Entonces, para llegar a la posición planificada, recoger uno de los tránsitos y navegar por ella hasta que las otras marcas de tránsito entran en línea. 4. Tránsito y rodamiento

En ausencia de otro tránsito, incide en un objeto fijo ofrece una buena solución. Una vez más, trate
de elegir un objeto que se encuentra a unos 90 ° al tránsito – ángulos poco profundas de intersección crean mayores errores.

arreglo de tres puntos: 5

 

Esta es la técnica clásica de aula para la fijación de su posición. Elija tres objetos en las cartas, maximizando los ángulos entre ellos para minimizar el error. Faros y los edificios son la opción ideal, ya que no se mueven y son fáciles de vista a través de la brújula. Cabos pueden ser buenos, pero promontorios poco profundas son más difíciles de la vista con precisión de acantilados. Boyas se pueden utilizar, pero recuerde que se mueven con la marea.

Tome sus cojinetes lo más rápidamente posible, señalando hacia abajo a medida que avanza y dejando la mayor parte de través hasta el pasado – este cojinete cambia el más rápido.

A continuación, las maquinas en el gráfico. A menos que tenga una embarcación sin manos y extraordinariamente estables las líneas no se cruzarán a la perfección, en lugar que se unen en un triángulo se llama un «sombrero de tres picos ‘. Su verdadera posición podría estar en cualquier lugar dentro de este triángulo, por lo que el más pequeño es, más precisa su revisión.

6: Sondeo cruzado con rodamiento

La ecosonda últimamente ha convertido simplemente en una herramienta para evitar que encallar, sino en conjunción con la tabla que puede ser una fuente útil de información de posición.

Para utilizar la ecosonda para la posición, lo que necesita saber la altura actual de la marea.
Para pasajes costeras a baja velocidad es suficiente para elegir un puerto cerca de su ruta prevista y se calcula la altura de la marea por cada hora como una referencia rápida . Armado con esta información, se puede recoger los contornos de profundidad a medida que navegan hacia la costa. Para recoger el contorno 5m, por ejemplo, añadir 5 millones a su altura prevista de la marea, y luego navegar hasta que la sonda acústica llega a la profundidad requerida.

Una vez que está en un contorno de profundidad, tome un rumbo de un objeto en las cartas: su posición aproximada será donde el cojinete y el contorno se intersectan. Un contorno de profundidad es poco probable que sea completamente exacta, sobre todo si la tabla se basa en una vieja encuesta, por lo que el tratamiento de las posiciones obtenidas de esta manera con cuidado. Si es posible, otro rodamiento intersección añadirá precisión.

7: Ejecución de Fix

Si sólo hay un objeto trazado adecuado a la vista, y no se puede determinar su rango mediante un contorno de profundidad, con el tiempo usted puede encontrar su posición utilizando una solución en ejecución. Esto es a menudo el caso en la noche, cuando la elección de los objetos de donde extraer los rodamientos están limitados a los que están iluminadas
Este método es más apropiado cuando usted está navegando más o menos paralela a la costa. Tome un cojinete en el objeto cuando es de aproximadamente 45 ° en el arco. Trazar el cojinete en el gráfico, y se marca con el tiempo y la lectura de registro.

Navegar a un rumbo compás constante durante un tiempo, por lo general hasta que el objeto es de alrededor de 45 ° a popa. Tome otro rodamiento, y trazar en el gráfico con el tiempo y la lectura de registro. Entonces, desde cualquier punto de la primera línea de posición, siga el procedimiento para la elaboración de una posición estimada (EP), utilizando la distancia conectado y el conjunto de las mareas y la tasa predicha. Desde su EP, dibujar una línea paralela al primer soporte. El punto donde se cruzan los dos cojinetes debe ser su posición actual.

8: el doble del ángulo de la proa

Un caso especial de la solución en ejecución, este método se basa en el hecho de que un triángulo isósceles tiene dos lados de la misma longitud, con el ángulo más grande ser el doble de los más pequeños.
Para utilizar esta, recoger un objeto que es menor que o igual a 45 ° de la proa. (Un taxímetro es una gran ayuda con esta técnica, ya que mide con precisión ángulos relativos al rumbo del barco.) Tenga en cuenta la dirección relativa del objeto y su rumbo de la brújula. Trazar el rumbo de la brújula en la tabla, junto con el tiempo y la lectura de registro. Navegar en un curso constante hasta que el ángulo de la proa se ha duplicado. Tenga en cuenta el nuevo rumbo de la brújula y la lectura del registro, y trazarlos en el gráfico. Su posición está en la línea de posición dibujada, y su rango de desde el objeto es exactamente la misma que la distancia registrada.

Navegando por la noche
Las técnicas anteriormente también se puede utilizar en la noche proporcionando los puntos de referencia se encienden, pero hay un par de técnicas que utilizan los faros que sólo son válidos en la noche.

distancia de inmersión se cruzó con rodamiento

En una noche clara, la distancia a la que una luz de un faro se vuelve visible por primera vez puede proporcionar un cálculo sorprendentemente precisa para su distancia de despegue. Para solucionarlo, es necesario estimar la altura de su ojo sobre el nivel del mar, calcular la altura de la marea y encontrar la altura del faro.

Este último es fácil. En el gráfico, un faro tendrá una leyenda algo así como Fl (3) .15s13m20M, que nos dice que este una luz blanca que emite un grupo de tres destellos cada 15 segundos, tiene una altura por encima de la pleamar media (MSB) de 13m y es visible para 20 millas en línea recta en condiciones claras. Esta última cifra es de ninguna utilidad práctica en la navegación aparte de dar una idea de cuándo debe comenzar a ver la luz al acercarse a la costa, ya que no tiene en cuenta la curvatura de la Tierra. La cifra de interés es la altura de la luz por encima de MHW:. 13m
Para calcular su distancia de despegue, calcular o estimar la altura de la marea, restarlo del valor de MSB (disponible para el puerto más cercano al consultar el almanaque), y añadir el resultado a la altura indicada en las cartas de la luz. Estimar la altura de su ojo sobre el nivel del mar. A continuación, busque la tabla para el cálculo de la distancia de inmersión en su almanaque y la referencia cruzada de tu altura del ojo con la altura (ajustada) de la luz. Esto da a su distancia de la luz.
Tome relación con la luz, dibujar en el gráfico y libertad de romper la distancia de inmersión con sus brújulas o divisores. La ventaja de este método es que da una solución a partir de un único objeto. Sin embargo, sólo se puede utilizar en una buena visibilidad.

 sector de la luz de corte

Luces sectorizadas son comunes en los accesos a los puertos o en las cabeceras donde las rocas proyecto en una dirección particular. Los puntos de corte entre los sectores de color están marcados en la tabla, y cuando se ve desde el mar son muy abrupta, por lo que una buena línea de posición para la navegación.
La línea de corte tiene que ser cruzado con otra línea de rango o posición de dar un arreglo. Un rodamiento en otra luz es ideal, o si usted está en el rango de inmersión para uno de los sectores que le dará un rango. Otra opción es utilizar su ecosonda para encontrar la profundidad, corregirlo para la marea y cruzar la línea de profundidad con el sector de corte de luz para encontrar su posición.

El uso del radar
Si tiene radar de a bordo, puede ser una herramienta poderosa para el posicionamiento, así como la prevención de colisiones.

Usando el VRM / EBL
Todos los radares están equipadas con un marcador variable de rango (VRM) y una línea de demora electrónica (EBL). Estos le permiten obtener una solución exacta de un solo objeto. La colocación de la línea de soporte electrónico en un objeto le dará su soporte, con relación a la proa del buque, y el VRM
dará su gama.

Sumando o restando el rodamiento del compás curso, dependiendo de si se debe objetar
es a estribor o puerto, y la corrección de la desviación y la variación de la brújula del barco, el cojinete se puede dibujar en el gráfico y se cruzó con la gama para dar una precisa posición de día o de noche.

gamas de radar cruzados

Otra forma de obtener su posición por el radar es utilizar el VRM para encontrar el rango de dos objetos (Racons son ideales). Esto evita cualquier cálculo en absoluto: simplemente encontrar los dos rangos y dibujarlas en la tabla con un par de compases, con el objeto indicada en las cartas como el centro.
Los círculos resultantes se cruzarán en dos lugares, dando dos posiciones posibles. Sin embargo, por lo general es obvio que es correcto – la falsa es a menudo en la tierra! Si hay alguna duda, un cojinete en bruto será aclarar la ambigüedad.

El uso de un sextante

El sextante se suele considerar como sólo es adecuado para la astro-navegación, pero en realidad no es más que un medio muy preciso para medir ángulos. Como casi todos pilotaje implica el trazado de ángulos, un sextante puede ser una herramienta poderosa para ayudar a obtener una solución exacta.

 

El sextante se suele considerar como sólo es adecuado para la astro-navegación, pero en realidad no es más que un medio muy preciso para medir ángulos. Como casi todos pilotaje implica el trazado de ángulos, un sextante puede ser una herramienta poderosa para ayudar a obtener una solución exacta.

 Distancia fuera por el ángulo vertical de sextante

Al igual que en la técnica para encontrar su posición utilizando una distancia de inmersión, se puede calcular su posición midiendo el ángulo entre el nivel del mar y la parte superior de un objeto en las cartas de altura conocida, como un faro.Usando el sextante, traer la parte superior del faro hacia abajo hasta que esté en contacto con el mar, y lea el ángulo.

En este caso, es aceptable para aproximar su ojo como a nivel del mar, por lo que la distancia de la altura es declarado del objeto sobre el nivel del mar, corregido por la marea, dividido por la tangente del ángulo sextante. Dividir por 1852 para obtener la distancia en millas náuticas. Una aproximación útil es 1.856 x (altura de elevación +/- agua) / ángulo de sextante en cuestión de minutos. Algunos almanaques tienen mesas para ayudar a este cálculo. Una vez obtenido, este rango puede ser cruzado con el cojinete de la luz para dar una solución.

  sextante ángulos horizontales

 

Una variación más precisa de la revisión de tres puntos, en este método se utiliza el sextante para medir los dos ángulos entre tres objetos en tierra.A continuación, trazar estos en el gráfico. El método más sencillo es utilizar un puntero estación, que tiene tres brazos – un juego en cero, y se escala para ajustar los otros dos ángulos en ambos lados con relación. Con el puntero creó y puso en la tabla, sólo hay una orientación en la que se ajusta, por lo que el centro de la escala da a su posición.

Este método es más tolerante de ángulos pequeños que una brújula mano-cojinete.

Conclusión PBO

Los métodos anteriores no son las únicas técnicas disponibles y, a menudo vale la pena ser creativos en el uso. Por ejemplo, una sola línea de posición, aunque no es una solución, todavía puede ser útil, ya que se pueden transferir mediante el funcionamiento de la distancia para ayudar a encontrar un objeto duro-a-punto en tierra, tales como la boca de un río.
El uso de estas técnicas desafíos su náutica y pone a punto sus habilidades en el reconocimiento y el uso de puntos de referencia. Se le pone más en contacto con el mar y reduce su dependencia de la electrónica. Por encima de todo, puede ser divertido. No estoy sugiriendo que usted debe ignorar el GPS, y en condiciones de visibilidad reducida, muchas de estas técnicas llegar a ser imposible. Pero el arte de navegar en un barco es más que ir de A a B; es el arte de hacer el mejor uso de lo que la naturaleza está ofreciendo en términos de vientos, olas, mareas y puntos de referencia, y eso es lo que la navegación tradicional se trata.

Fuente: Practical Boat Owner