El Nudo Vuelta de Escota es un nudo para unir cabos de mena y estructuras parecidas. Es un nudo que deberá mantenerse siempre bajo una tensión estable ya que podría soltarse con facilidad. Al realizar la vuelta de escota tenemos que tener la precaución de que ambos chicotes queden por el mismo lado, pues de otro modo será más inestable.
El VHF marino emplea una banda de Ondas Métricas de muy alta frecuencia comprendidas entre los 156 y los 174 MHz. VHF son las siglas en inglés de “Very High Frecuency”.
Entre esta gama de frecuencias se encuentran asignadas las frecuencias de socorro, urgencia y seguridad de la Llamada Selectiva Digital (LLSD) que corresponde al Canal 70 y cuya frecuencia es de 156,525 MHz. Seguir leyendo VHF MARINO; FRECUENCIAS, CANALES Y ALCANCE
En el sistema marítimo de la AISM hay seis tipos de marcas que pueden utilizarse combinadamente y que son fácilmente reconocibles porque sus formas, colores y marcas de tope son muy característicos a primera vista. Los seis tipos de marcas del sistema marítimo son: Marcas laterales, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables, marcas especiales y marcas de emergencia o naufragio. Seguir leyendo SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA; PELIGRO AISLADO, AGUAS NAVEGABLES Y MARCAS ESPECIALES
El sistema AIS nos permite ver en una pantalla la posición de los barcos de nuestro entorno y obtener una amplia información sobre ellos, como su nombre, velocidad, rumbo, MMSI, estado actual de navegación y mucha más información. De esta forma, seleccionaremos en nuestro monitor el buque con el que deseamos contactar, y lo podremos llamar por radio conociendo su nombre e incluso a través de llamada selectiva digital ya que conoceremos su número. Seguir leyendo ¿QUÉ ES EL SISTEMA AIS?: SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN AUTOMÁTICO
El viento es el movimiento de una masa de aire generado por la diferencia de presión entre dos zonas contiguas, desplazándose desde las zonas de alta presión (anticiclones) a las zonas de baja presión (borrascas o depresiones). Este movimiento, que teóricamente es rectilínio, se ve afectado por el movimiento de rotación de la tierra, por un efecto conocido como Coriolis y que hace que en el hemisferio norte, el viento se mueva con un ángulo de unos 25° a 30° con respecto a las isobaras: hacia dentro en las borrascas y hacia fuera en los anticiclones.
Para entender qué es la declinación magnética debemos antes tener claros los conceptos de magnetismo terrestre, norte geográfico y norte magnético.
Magnetismo Terrestre
El planeta tierra crea su propio campo magnético debido a las corrientes eléctricas que se producen en su núcleo de hierro y níquel líquido, haciendo que la tierra actúe como un gigantesco imán con dos polos magnéticos; el polo norte y el polo sur. Magnéticamente hablando, el polo norte magnético se encuentra en el sur, cercano al polo sur geográfico y el polo sur magnético se encuentra cercano al polo norte geográfico, esto justifica que el polo norte de la aguja magnetizada del compás señale hacia el Norte geográfico.
Seguir leyendo DECLINACIÓN MAGNÉTICA; QUÉ ES Y CÓMO SE ACTUALIZA
Cruzar el Atlántico a vela es un sueño y un verdadero hito para muchos de los aficionados a la vela. El primero en hacerlo fue Cristóbal Colón allá en 1492. Desde entonces todos los años muchos marinos se aventuran con sus veleros a imitar la hazaña de Colón y cruzar el atlántico a vela. Hoy en día se sigue haciendo la misma ruta, solo varía en las fechas, pues Cristóbal Colón cruzó el Océano Atlántico en verano, el 3 de agosto, en plena temporada de huracanes y regresó por las Azores en invierno.
En navegación de altura y especialmente en navegación oceánica, es muy importante la planificación. Debemos estudiar la ruta para emprenderla en las mejores condiciones estadísticas de meteorología, minimizando así las posibilidades de encontrar mal tiempo. Planificar bien la ruta para navegar con vientos y corrientes favorables es fundamental en toda navegación de altura. Seguir leyendo CRUZAR EL ATLÁNTICO A VELA
En el sistema marítimo de la AISM hay seis tipos de marcas que pueden utilizarse combinadamente y que son fácilmente reconocibles porque sus formas, colores y marcas de tope son muy característicos a primera vista. Los seis tipos de marcas del sistema marítimo son: Marcas laterales, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables, marcas especiales y marcas de emergencia o naufragio. Seguir leyendo SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA; PELIGRO AISLADO, AGUAS NAVEGABLES Y MARCAS ESPECIALES
