Archivo de la categoría: Naval

Octavio de Aragón embistiendo a las galeras turcas

Batalla de galeras como las de Octavio de Aragón
La batalla de Lepanto 1571 (detalle). De Antonio Brugada. Museo Marítimo de Barcelona. La batalla que traemos hoy con don Octavio de Aragón de protagonista, fue la más sangrienta después de Lepanto.

Dejábamos hace poco a don Octavio de Aragón atacando Constantinopla en 1616.  Poco después se enemistaría con su superior el Duque de Osuna y terminaría su servicio en las galeras de este en el virreinato de Nápoles.

Pero antes de que la relación de ambos se estropease, Octavio de Aragón tuvo muchos atrevidos ataques contra los turcos y sus aliados. No olvidemos que fue él mismo quien no paró hasta que se le dio el mando interino de las galeras del virreinato de Sicilia, que fue también donde don Pedro Téllez-Girón, Duque de Osuna, ocupó su primer cargo de virrey.

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Táctica de la bandera falsa

La fragata Gerona apresa al Tornado que había utilizado la táctica de la bandera falsa
Captura de la corbeta de hélice Tornado por la fragata de hélice Gerona. Ángel Cortellini Sánchez. Museo Naval de Madrid.

Una de las estratagemas más controvertidas, a la vez que más pericia exige, es la táctica de la bandera falsa.

La estrategia en sí consiste en izar un pabellón extranjero a fin de engañar al enemigo respecto a la nacionalidad del buque y así sorprenderle con un ataque por sorpresa o poder huir/esquivar a un oponente que represente un peligro imposible de derrotar.

La polémica en sí radica en que era un recurso muy empleado por los piratas. Cuyo comportamiento era considerado todo lo contrario a cómo debía comportarse un caballero y por ello eran castigados a la menor oportunidad de ser capturados. ¿Pero cómo podían caer los marinos honrados tan fácilmente en tal artimaña? Seguir leyendo Táctica de la bandera falsa

Prisioneros españoles escapando de Argel

Prisioneros escapando de Argel
Acuarela de marineros a bordo de un bote. Siglo XVIII.

En 1766 el país acababa de salir como quien dice de su enésima guerra contra Gran Bretaña y se encontraba en un periodo de entreguerras. Pero siempre había enemigos a los que combatir. En este caso en el Mediterráneo abundaban los piratas berberiscosdel norte de África.

Si bien la Armada los combatía siempre que podía, no había buques suficientes para mantener todo el litoral de levante a salvo. Ya hemos visto que Barceló fue uno de los encargados de limpiar de piratas la costa. Pero ni aún así era posible contener las raizzas de los piratas moros , donde además de botín monetario buscaban esclavos, de ahí viene la conocida frase de: “no hay moros en la costa”, referente al peligro que había por entonces. Seguir leyendo Prisioneros españoles escapando de Argel

El bombardeo de Constantinopla por galeras españolas en 1616

Constantinopla (Estambul) en 1616
Imagen de la ciudad de Constantinopla, a la que los turcos llaman Estambul, representada como en realidad es (en 1616). Colección Magnus Gabriel de la Gardie (1622-1686).

De nuevo nos encontramos con las galeras del Gran Duque de Osuna, que se labraron una buena fama a causa del combate naval del Cabo Celidonia, ocurrido apenas unos meses antes de la aventura que les traigo hoy: el bombardeo de Constantinopla de 1616 por parte de una osada incursión de las galeras españolas a la guarida del lobo enemigo. Seguir leyendo El bombardeo de Constantinopla por galeras españolas en 1616

Marineros asesinos. Una historia (real) de terror en el mar

marineros asesinos
Jack in the bilboes: pintado por G. Morland; grabado de W. Ward.

Esta entrada que les traigo hoy parecería el guión de una película de terror, si no fuera porque sucedió en realidad. Tiene los ingredientes típicos para pasar un mal rato leyéndolo: un lugar donde no hay escapatoria posible (un barco), un escenario donde nadie puede ayudarte (el mar) y unos marineros asesinos dispuestos a matar a todo lo que se les ponga por delante.

En Todo a babor ya hemos visto en otras entradas lo cruel que puede llegar a ser un ser humano. O lo que el alcohol puede hacer con la marinería. Así que no se extrañarán al leer esta sobrecogedora historia de asesinos en alta mar. Seguir leyendo Marineros asesinos. Una historia (real) de terror en el mar

Que Sabes De??? El Mayflower, el buque de los peregrinos

Buque Mayflower
Fotografía de la réplica del Mayflower, en el puerto de Plymouth, Massachusetts, Estados Unidos.

Ahora que se acerca el Thanksgiving, o Día de Acción de Gracias, vamos a dar un repaso a la historia de dónde salió esta gente llamadas peregrinos, o más bien, cómo llegaron a lo que hoy es la costa este de los Estados Unidos.

El Día de Acción de Gracias se celebra en USA el cuarto jueves de noviembre, mientras que en Canadá es el segundo lunes de octubre. Hay investigadores estadounidenses que señalan que la primera celebración de este tipo la realizaron los españoles el 8 de septiembre de 1565, en San Agustín, Florida. No, si al final lo celebraremos nosotros también 😉 Seguir leyendo Que Sabes De??? El Mayflower, el buque de los peregrinos

Que Sabes de??? LA MUERTE DE DRAKE

De cómo los españoles le aplicaron al pirata mas sádico una receta inapelable

Venerado en Inglaterra como un icono de la Edad de Oro de la piratería, sus descendientes veían como aceptables sus sanguinarios comportamientos
Foto: Sir Francis Drake retratado por Marcus Gheeraerts el Joven.
Sir Francis Drake retratado por Marcus Gheeraerts el Joven.

La persecución se hacía cada vez más intensa, mientras que dos docenas de perros y 300 jinetes seguían a las huestes de Drake a través de la selva del Darién. Alta humedad, caimanes, mosquitos de alta gama, indios cabreados, la ropa pegada al cuerpo, agua en las botas, la luz penetrando las copas de los descomunales árboles en una atmósfera irreal; y un marcaje al hombre como antes nunca se había visto. Seguir leyendo Que Sabes de??? LA MUERTE DE DRAKE

Cuando el pueblo llano de Tenerife «arrancó» el brazo al almirante Nelson.

Sangre y cañón. Diez batallas navales que enfrentaron a españoles e ingleses

R. WESTALL
Nelson, herido durante el ataque

Otra de las grandes gestas españolas tuvo lugar durante los últimos días de un caluroso mes de julio de 1797. Ese año, Inglaterra se propuso invadir la isla de Santa Cruz de Tenerife con la inestimable ayuda del por aquél entonces contralmirante Horatio Nelson; una de las empresas que a la postre le iba a producir una gran derrota.

El objetivo de los ingleses era claro. Las islas Canarias eran un enclave único y estratégico; un lugar bañado por el océano Atlántico que podría haber servido para el refugio y avituallamiento de la Royal Navy, que en aquellos años tenía intereses en el continente americano. Conquistar Santa Cruz de Tenerife y el resto de las islas significaba, por tanto, la creación de una poderosa base estratégica que contribuiría en definitiva al engrandecimiento del Imperio británico. Sin embargo, Inglaterra no solo se iba a encontrar con la resistencia heroica del ejército español, sino que además se iba a enfrentar con un factor determinante: el Pueblo.

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«Santísima Trinidad», la masacre en el coloso español que se enfrentó a siete navíos ingleses en Trafalgar

 

El 21 de octubre de 1805 se libró, en aguas de Cádiz, una batalla por el dominio naval de Europa. En ella, el «Escorial de los mares» se enfrentó hasta las últimas consecuencias contra los británicos

Un coloso de madera al que apodaban «El Escorial de los mares» por ser el navío mejor armado y el más grande del mundo. El «Santísima Trinidad», un gigante alumbrado en 1769 en los astilleros de Cuba tras dos años de trabajoy 40.000 ducados, fue el buque insignia de la España de finales del XVIII y principios del XIX. Por sus cubiertas pasaron todo tipo de capitanes, y la riqueza de sus interiores no tenía parangón. Parecía imposible que pudiera ser hundido por ningún enemigo. Sin embargo, en 1805 se fue a pique tras haber sufrido severos daños en la batalla de Trafalgar. Todo ello, después de haber luchado contra nada menos que siete navíos ingleses a la vez. Seguir leyendo «Santísima Trinidad», la masacre en el coloso español que se enfrentó a siete navíos ingleses en Trafalgar

Que Sabes De??? La carabela Santa María de Cristóbal Colón

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Réplica de la Nao Santa María en el Muelle de las Carabelas, La Rábida, en Palos de la Frontera.

La Santa María fue la mayor de las tres embarcaciones que Cristóbal Colón utilizó en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. No está claro si era una nao o una carabela. Era propiedad de Juan de la Cosa.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas La Niña y  La Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492. Sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento español en el Nuevo Mundo. Seguir leyendo Que Sabes De??? La carabela Santa María de Cristóbal Colón